GEPARDA RACING -Mehr als nur ein Rennteam
Wer wir sind…
Geparda Racing ist mehr als nur ein Rennteam – wir sind ein junges, ehrgeiziges Team mit Benzin im Blut und einem klaren Ziel: Wir wollen ganz nach vorn. Mit Leidenschaft, Teamgeist und Präzision kämpfen wir in jeder Runde um Sekundenbruchteile – auf der Strecke und in der Box.
Gegründet mit dem Traum, im professionellen Motorsport Fuß zu fassen, stehen wir für Nachwuchsförderung, technisches Know-how und eine unerschütterliche Rennleidenschaft. Hinter dem Steuer wie auch im Hintergrund arbeiten junge Talente, Mechaniker und Strategen gemeinsam an jedem Erfolg.
Wir glauben an harte Arbeit, faire Konkurrenz und den Nervenkitzel des Rennens. Jede Kurve, jede Grade und jede Zielflagge ist für uns ein Schritt weiter auf unserem Weg nach oben.
Sei Teil unserer Reise –
erlebe Motorsport hautnah mit Geparda Racing.
Wir setzen im ADAC Tourenwagen Junior Cup auf den VW up! GTI Cup – ein speziell für die Serie entwickeltes und homologiertes Rennfahrzeug. Es schließt die Lücke zwischen Kartsport und professionellem Tourenwagen-/GT-Racing: robust, kosteneffizient und mit echter Profi-Technik für sauberes Lernen im Grenzbereich. Seit 2024/2025 ist das Auto mit weiterentwickelter Vorderachse, präziser Uniball-Lagerung und ausgereifter Cup-Technik auf dem aktuellen Stand.
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Technische Eckdaten (Auszug):
• Motor: 1.0-l Reihen-3-Zylinder mit Turbo, 110 kW (150 PS) / 280 Nm; Motorsport-Abgasanlage mit Kat; Motorsport-Applikation auf Seriensteuergerät.
• Antrieb/Getriebe: Vorderradantrieb, 6-Gang-Seriengetriebe mit Motorsport-Schaltbox und Drexler-Sperrdifferenzial für maximalen Vortrieb.
• Fahrwerk: H&R Einheitsdämpfer und Federn; vorn CNC-gefräste Radlagergehäuse, einstellbare Sturz/Nachlauf-Kinematik; hinten geänderte Radanbindung mit Spur-/Sturz-Adaptern; durchgängig Uniball-Lager.
• Bremsen: Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Tilton-Waagebalken-Pedalbox (manuelle Bremsbalance), vorn Alcon 4-Kolben mit 310 × 28 mm Scheiben (schwimmend), hinten 232 × 9 mm.
• Räder/Reifen: O.Z. Racing 7×17″ Cup-Felgen, Einheitsreifen 200/610 R17 (Slick & Regen).
• Datenaufzeichnung: AiM MXS 5” TFT-Dashlogger mit GPS (u. a. Speed, Raddrehzahlen, Lenk-/Gaspedalwinkel, Ladedruck, Bremsdruck VA/HA).
Mit dieser Spezifikation bietet unser up! GTI Cup exakt die Tools, die Nachwuchs-Pilot:innen brauchen: klare Rückmeldungen, umfangreiche Set-up-Optionen und professionelle Telemetrie – ohne Schnickschnack, dafür mit echtem Rennfokus.
Für den Porsche Sports Cup Deutschland setzen wir auf den Porsche Cayman GT4 RS Clubsport – ein kompromissloses Kundensport-Rennfahrzeug, das direkt aus der Porsche-Motorsportentwicklung stammt.
Der GT4 RS Clubsport markiert den nächsten Schritt auf dem Weg vom Cup- in den GT-Rennsport und verbindet modernste Renntechnik mit hoher Fahrpräzision und Zuverlässigkeit.
Technische Eckdaten (Auszug)
• Motor: 4,0-l 6-Zylinder-Boxermotor (Saugmotor), ca. 368 kW (500 PS); hochdrehendes Motorsport-Triebwerk mit direkter Gasannahme und kompromissloser Leistungsentfaltung.
• Antrieb/Getriebe: Mittelmotor-Konzept mit Hinterradantrieb; 7-Gang-PDK-Renngetriebe mit Motorsportabstimmung, elektronisch geregeltem Sperrdifferenzial und optimierter Kraftübertragung.
• Fahrwerk: Voll einstellbares Motorsportfahrwerk (3-fach verstellbare Dämpfer); Uniball-gelagerte Radaufhängungen, einstellbare Sturz-, Spur- und Rollzentren; konsequent auf präzises Handling und maximale Rückmeldung ausgelegt.
• Bremsen: Hochleistungs-Rennbremsanlage mit 6-Kolben-Monoblock-Bremssätteln vorn und 4-Kolben hinten; groß dimensionierte, innenbelüftete und geschlitzte Bremsscheiben; einstellbare Bremsbalance für optimale Kontrolle.
• Aerodynamik: Ausgeprägtes Aero-Paket mit Frontsplitter, Diffusor und großem Heckflügel; aerodynamisch optimiert für hohen Abtrieb und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
• Räder/Reifen: Motorsport-Felgen mit Slick- und Regenreifen gemäß Porsche Sports Cup Reglement.
• Datenaufzeichnung: Professionelles Motorsport-Datenlogging-System (u. a. GPS, Rundenzeiten, G-Kräfte, Brems- und Gaspedalstellung, Lenkwinkel, Raddrehzahlen) für detaillierte Analyse und Setup-Arbeit.
